Mercedes 320n
Spezialroadster

Nur 9 Spezialroadster wurden seinerzeit gebaut!

Zunächst offeriert Mercedes-Benz zwei Radstände. Den 320n mit einem Radstand von 2.880 mm und den 320 mit 3.300 mm

Nach dem von Tommy Montaigne im Mai 1984 veröffentlichten „Daimler-Benz Sektionens Bulletinen Nr. 52/53, das sich ausschließlich mit dem Typ 320 W142 befasst, wurden nur im Jahr 1937 Werkskarosserien für Spezial Roadster 320n gefertigt, insgesamt 9 an der Zahl.

Besonderheit der 320n Spezial Roadster ist der nach hinten versetzte Motor. Hierzu wurde das Chassis im Bereich der Vorderachse mit einer weiteren Quertraverse versehen.

Leider ist das Archiv in Mannheim verbrannt und es gibt keine Unterlagen über seine Auslieferung.

Im Jahre 1974 wurde der Wagen von einem Amerikaner auf einem Argentinischen Schrottplatz entdeckt. Der Mercedes war in schlechtem Zustand aber er kaufte dieses und einige weitere Autos von dort und brachte es anschließend nach Kalifornien um dort mit der Restaurierung zu beginnen. Aus diesem Vorhaben wurde allerdings nichts.

1995 wurde der Spezialroadster, über einen Kalifornischen Händler, an eine deutsche Firma verkauft, die den Wagen wiederum an einen weit-hin bekannten, deutschen, Mercedes-Restaurierer veräußerte. Hier wurde das Fahrzeug unter Einbeziehung aller vorhandenen Originalteile neu aufgebaut. Eine Fotodokumentation zu den Arbeiten liegt vor.

2016 wurde ein FIVA Pass nach den neusten und strikten Kriterien ausgestellt.

Only 9 Special Roadster of the 320n were built!

Mercedes offered the 320 with two wheel bases. The 320n with 2.880 mm and the 320 with 3.300 mm.

According to the book of Tommy Montaigne from may 1984 “Daimler-Benz Sektionens Bulletinen Nr. 52/53” which is exclusively about the type 320 W142, Special-Roadster-Bodies were only built in 1937 and only 9 cars were built in total.

The main particularity of the 320n Special Roadster is the moved-backwards engine. Therefore, an additional cross traverse was installed on the chassis in the area of the front axle.

Unfortunately, the archive in Mannheim has burned down and there is no information about its original supply.

In 1974, an American discovered the Mercedes on an Argentinian scrapyard. It was in poor condition, but he bought this and other cars from there and shipped it to California where he planned to restore it, but never did.

In 1995, a Californian dealer sold the Special Roadster to a German company which sold it on to a well-known German Mercedes restorer. The car was then rebuilt using all available original parts. A photografic documentation of the works exists.

In 2016, a FIVA Pass has been issued under newest and strict criterias.

Die hier gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Der Verkäufer haftet nicht für Irrtümer, Eingabefehler und Datenübermittlungsfehler.

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