Alvis Speed 20 SD
DHC by Charlesworth - Einer von 10!

Eines von nur 10 Charlesworth Drop Head Coupés

Matching Numbers

Seit 25 Jahren in Deutscher Sammlung

Mit einem vollsynchronisierten 4-Gang Getriebe, Einzelradaufhängung vorne und integriertem Wagenheber waren die Speed 20 Fahrzeuge mit das modernste und innovativste was man als anspruchsvoller Automobilist in den 30er Jahren erwerben konnte.

Der Alvis Speed 20 SD war die letzte und damit ausgereifteste Entwicklung der Serie.

Er übernahm den Motor mit vergrößertem Hubraum (von 2,5 auf fast 2,8 l) sowie das grundlegend überarbeitete Chassis, welches verlängert und dessen Verwindungssteifigkeit durch diverse Verstärkungen erhöht wurde, von seinem Vorgänger SC.

Weitere Verbesserungen waren eine vereinfachte Lenkmechanik, größere Kraftstofftanks sowie mehr Platz im Innenraum für die Passagiere und verstellbare Dämpfer von André Telecontrol.

Gebaut wurden lediglich 149 Stück, davon nur 10 mit dem Drop Head Coupé Aufbau von Charlesworth.

Unser Fahrzeug war das erstgebaute Charlesworth DHC und wurde 1936 an seinen Erstbesitzer ausgeliefert.

Die Historie ist dank des Alvis Owner Clubs seit 1960 lückenlos dokumentiert.

Bis 1967 verblieb er in seinem Heimatland im Großraum Manchester, bevor er in die USA verkauft wurde.

Dort war er jeweils von 1969 bis 1986 sowie von 1986 bis 1997 in einer Hand.

Bereits 1997 erwarb der heutige, Deutsche Eigentümer, den Alvis in Amerika und brachte ihn zurück nach Europa.

Im Anschluss erfolgte eine umfangreiche Restaurierung inkl. Überholung des Holzrahmens sowie der gesamten Technik.

2002 war der Wagen fertiggestellt und wurde seitdem ca. 5.000 km gefahren.

One of only 10 Charlesworth Drop Head Coupés

Matching Numbers

In German collection for 25 years

With a fully synchromesh 4-speed gearbox, independent front suspension and integral jack, the Speed 20 cars were among the most modern and innovative cars a sophisticated motorist could buy in the 1930s.

The Alvis Speed 20 SD was the last and most advanced development of the series.

It inherited the engine with increased displacement (from 2.5 to almost 2.8 litres) as well as the fundamentally revised chassis, which was extended and its torsional stiffness increased by various reinforcements, from its predecessor SC.

Other improvements included a simplified steering mechanism, larger fuel tanks, more interior space for passengers and adjustable dampers from André Telecontrol.

Only 149 examples were built, of which only 10 were fitted with Charlesworths Drop Head Coupé coachwork.

Our car was the first Charlesworth DHC built and was delivered to its initial owner in 1936.

Thanks to the Alvis Owner Club, its history has been fully documented since 1960.

It remained in its home country in Greater Manchester until 1967 before being sold to the USA.

There it was with one owner from 1969 to 1986 and from 1986 to 1997.

In 1997, the current German owner acquired the Alvis in America and brought it back to Europe.

Subsequently, an extensive restoration including overhaul of the wooden frame and the entire mechanics took place.

The car was completed in 2002 and has since been driven approx. 5,000 km.

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